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科技迅猛發(fā)展，創(chuàng)新無處不在。智能汽車和智慧物流都是“黑科技”的重要載體，五年之后或更遠(yuǎn)未來二者將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展形態(tài)？論壇上，諸位行業(yè)大咖就此話題做了“暢想”。

傳化智聯(lián)集團(tuán)路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰：五年之后，智能汽車時代還是不會全面、真正的到來，它需要的是一個更長的 “磨合期”。但是，可以判斷，公路物流的管理及設(shè)備都會更加智慧化，智慧物流帶給整個行業(yè)的是更大的變革，智慧物流本身也是助推變革的重要工具，積極推動行業(yè)發(fā)展和迭代。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、新能源車部總經(jīng)理羅濱：對于未來，可以把腦洞開的大一點(diǎn)，當(dāng)智能汽車時代真的到來，運(yùn)輸車輛或像蜜蜂、螞蟻一樣，能自主運(yùn)輸、編隊(duì)、交接、協(xié)調(diào)，聽從整體調(diào)度，決定駕駛行為。而且，我們希望，物流車輛都是 “變形金剛”，可據(jù)場景需要進(jìn)行箱體變化等。

福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理鞏月瓊：智能汽車在商用車上應(yīng)用會更快些，在港口、礦井等一些半封閉的、作業(yè)環(huán)境簡單的場景，可讓運(yùn)輸更高效安全。福田汽車致力于智能裝備打造，借此助力智慧物流實(shí)現(xiàn)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化；智能汽車也將與智慧物流互聯(lián)，形成人、車、路、物的共享網(wǎng)絡(luò)空間。

國家 “萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣：五年后實(shí)現(xiàn)自動駕駛不夠現(xiàn)實(shí)，智能汽車技術(shù)還待改善。而五到十年，在特定區(qū)域環(huán)境下或可執(zhí)行簡單運(yùn)輸任務(wù)。另外，當(dāng)前安全駕駛輔助技術(shù)可以優(yōu)先在商用車上推廣，一些先進(jìn)的安全系統(tǒng)或裝置，將助力運(yùn)輸更加安全，減少交通事故率。

中物聯(lián)金融委秘書長張煒：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等正與產(chǎn)業(yè)深度融合，在物流行業(yè)也有廣泛應(yīng)用。智慧物流是趨勢，會大力促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。貨運(yùn)車輛是最重要的運(yùn)輸工具，也是一個業(yè)務(wù)運(yùn)營單元，會與人、路、貨有機(jī)結(jié)合，與產(chǎn)業(yè)鏈上、下游有機(jī)結(jié)合，融入到智慧物流體系。

G7創(chuàng)始人兼董事長翟學(xué)魂：智能汽車技術(shù)的應(yīng)用，會讓司機(jī)的工作變輕松、簡單，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險、好管理。經(jīng)銷商要更注重服務(wù)，按公里計(jì)算服務(wù)費(fèi)成為可能，服務(wù)費(fèi)用高或質(zhì)量差將失去生存空間。智慧物流技術(shù)的應(yīng)用，使物流公司人工減少，消費(fèi)者將物流看作產(chǎn)品一部分，整個生態(tài)鏈將會發(fā)生很大變化。